Elegir llantas para camión no es una tarea fácil; y aunque podríamos llegar a creer que es igual que comprar neumáticos para un automóvil, la realidad es que en el transporte pesado surgen otros elementos claves que se deben tener en cuenta.
Y si bien es cierto, en el mercado existen infinidad de proveedores de neumáticos para el transporte pesado, factores como el tamaño, volumen y capacidad de carga son cruciales para seleccionar un producto especializado, según el eje en el que se vaya a instalar.
Es por ello que hoy en nuestro blog queremos compartir contigo algunos consejos para que puedas encontrar la mejor opción de llantas para camión. ¡Sigue leyendo!
Llantas de camión: ¿Qué factores debo tener en cuenta para comprar las llantas adecuadas?
Antes de tomar la decisión de comprar las llantas de tu camión, es importante que tengas en cuenta estos factores:
Tipo de llantas
Según su construcción, encontramos que existen dos tipos de llantas para camión:
- Llantas radiales: Esta llanta ofrece una gran duración, y su carcasa está compuesta por una única carcasa radial de cables de acero. Este método de construcción minimiza las deformaciones de la superficie de contacto con el suelo y de las fricciones, producto del roce y calentamiento de la llanta.
- Llantas convencionales: Opuesta a la tecnología de la llanta radial, la llanta convencional cuenta con una carcasa compuesta por varias lonas cruzadas entre sí, formando una construcción en monobloque. Este tipo de llantas sufren de una mayor fricción con el suelo, provocando más calentamiento y reduciendo la vida útil de la carcasa.
Tipo de llanta según su uso y diseño
Las llantas para camiones están diseñadas para generar un máximo rendimiento, según el eje o lugar en el que se instalen. Es así, que podemos clasificar las llantas en:
- Llantas direccionales: Estas se ubican en los ejes direcciones del camión, en incluso para algunas aplicaciones pueden ser instaladas en ejes libres.
- Llantas de servicio mixto dentro de carretera: Estas se pueden ocupar en ejes delanteros cuando el camión no transita solo por asfalto, sino que sale a terrenos rústicos.
- Llantas de servicio mixto dentro y fuera de carretera: Estas llantas se ubican en los ejes direccionales para aquellas aplicaciones en las cuales las rutas son superficies más abrasivas y caminos sinuosos.
- Llantas de tracción dentro de carretera: Estas se colocan exclusivamente en los ejes motrices y son preferentemente solo uso dentro de carretera, pero pueden operar en terrenos no pavimentados, de consistencia suave, poco abrasiva y durante distancias cortas.
- Llantas de tracción fuera de carretera (OTR): Estas son para colocarse en ejes motrices, con aplicaciones exclusivas fuera de carretera.
- Llantas toda Temporada / Alto Desempeño: Estas ofrecen todas las características de los neumáticos anteriores, tanto en caminos secos y lluviosos.
Según la necesidad y condiciones de la carretera
Considerar el uso que se le dará al camión, así como las condiciones de la carretera sobre la cual se va a transitar, es otro factor importante a considerar al momento de comprar llantas para camión.
Por ejemplo, si el camión deberá transitar por autopistas donde se pueden alcanzar altas velocidades, se debe elegir una llanta para tal fin, que evite que la temperatura se eleve por la fricción, poniendo en peligro tu seguridad, así como la durabilidad de la llanta.
Caso contrario, si se trata de carreteras con muchas curvas, la elección debe ser distinta considerando los continuos esfuerzos que realizará el camión.
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Según sus dimensiones
La carga máxima de un eje viene dada por el fabricante del vehículo.
El hecho de equipar este eje con unas llantas que permitan soportar una carga superior, no autoriza a sobrepasar la carga homologada por el fabricante del vehículo.
Además, a cada dimensión de llanta para camión le corresponde un ancho de rin (o rines), dado en ancho de la banda de rodamiento.
Nunca se debe montar una llanta sobre un rin no homologado, porque existe riesgo de deterioro de ambos elementos, de un deficiente agarre al suelo, y de un trabajo anormal de la carcasa que puede afectar la seguridad, el comportamiento, la adherencia y la vida útil del neumático.
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